1956

125 scooter SA 3 AUTOMOTO
Scooter AUTOMOTO SA3 125cm3 (idem PEUGEOT S57).
Carte grise normale.

(aucune autres infos)

Il a recherché au max la simplicité d'emploi et la protection de l'usager. Sagesse du constructeur, il sort du coup une machine très au point , très complète à la l'aspect « automobile » se démarquant ainsi de la concurrence française. Conçu comme une automobile, ce scooter en comporte bien des avantages ( boîte à gants fermant à clefs, coffre avant et même des crics, un système de roues en porte à faux et un tableau de bord). Son nez rappel le capot des 203, sa coque aux lignes aérodynamiques allège sa silhouette générale qui lui est souvent dite « lourde ». Comme une voiture moderne ce scooter est confortable, rapide et propre.
Présenté au salon de l'auto en 1953, il n'est livré à la clientèle qu'au printemps 1955.
Pendant un plus d'1 an 1/2, techniciens et essayeurs de l'usine de Baulieu Valentiney  n'ont cessé d'y apporter les retouches et améliorations nécessaires.

Les premiers S55 existent en 2 coloris : Gris perle ou Bleu RAF. Très peu d'exemplaires ont été produits car peu de temps après apparaît le S57 qui se distingue par sa commande de vitesses non plus aux plancher mais au guidon par poignée
tournante « à l'italienne ». Octobre 1955 sort le S57 AL pour « allégé » , il ne comporte pas de coffre et le S157
avec un moteur de 150 cm3. Octobre 1956 sortie du S57 B et S157 B avec pour modifications le phare qui passe du tablier
au guidon. Ils se munissent d'un carburateur GURTNER T18 pour le 125 cm3 et un T20 pour le 150 cm3. Le filtre à air est plus important avec une prise d'air sur le côté gauche de  la coque. Le robinet d'essence devient accessible par une ouïe sur le côté droit de la coque. Le selles sont en caoutchouc identiques au Lambretta LD. 1957 sortie du S57C qui change d'aspect se rapprochant du profil de la Vespa avec l'abandon du coffre au profit d'un garde boue oscillant. Il est munie de roues 3,50x10 et passe de 4,6 CV à 5,1 CV. Une version 150 cm3 est disponible: le S157C.

Le scooter Peugeot disparaît en 1961/62 des chaînes de production, il aura été construit pendant près de 6 ans, le scooter Peugeot fût aussi construit sous licence Automoto avec une gamme similaire mais 1 an de décalage. En 1957 le S57 devient SA3, en 1958 le S57B devient le SA3.3S, Automoto proposait aussi sous sa référence des scooter Terrot.

Griffon FMC situé non loin des usines de Beaulieu-Valentiney dans le Doubs se mit aussi à en produire. Le S55 devient le S555, le S57 devient le S557, le S157 s, les références ne changent par pour les S57B et C.